Teoria geamurilor sparte

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În anii 1980, New York era un iad. Acolo au fost comise peste 1.500 de crime grave în fiecare zi: 6-7 crime pe zi. Era periculos să mergi pe străzi noaptea și era riscant să mergi cu metroul chiar și în timpul zilei.

Spărgătorii și cerșetorii din metrou erau obișnuiți. Platformele murdare și umede abia erau luminate. Era frig în vagoane, gunoiul zăcea sub picioare, pereții și tavanul erau acoperite cu graffiti.

Orașul a fost în strânsoarea celei mai feroce epidemii de criminalitate din istoria sa. Dar apoi s-a întâmplat inexplicabilul. După ce a atins un vârf în 1990, criminalitatea a scăzut brusc. În următorii câțiva ani, numărul omuciderilor a scăzut cu 2/3, iar numărul infracțiunilor violente - la jumătate. Până la sfârșitul deceniului, în metrou au fost comise cu 75% mai puține infracțiuni decât la început. Din anumite motive, zeci de mii de psihopati și gopniki au încetat să încalce legea.

Ce s-a întâmplat? Cine a apăsat butonul magic stop-tap și ce fel de robinet este?

Numele său este The Broken Windows Theory. Sociologul canadian Malcolm Gladwell, în Tipping Point, explică:

Broken Windows este o creație a cercetătorilor criminaliști Wilson și Kelling. Ei au susținut că criminalitatea este rezultatul inevitabil al lipsei de ordine. Dacă geamul este spart și nu are geam, atunci cei care trec pe acolo decid că nimănui nu-i pasă și nimeni nu este responsabil pentru nimic. În curând vor fi sparte mai multe geamuri, iar sentimentul de impunitate se va răspândi pe toată strada, trimițând un semnal întregului cartier. Un semnal care cere infracțiuni mai grave.”

Gladwell se ocupă de epidemiile sociale. El crede că o persoană încalcă legea nu numai (și nici chiar atât de mult) din cauza eredității proaste sau a creșterii necorespunzătoare. De mare importanță pentru el este ceea ce vede în jurul său. Context.

Sociologii olandezi confirmă această idee. Au efectuat o serie de experimente interesante. De exemplu, aceasta. Coșurile de gunoi au fost scoase din parcarea pentru biciclete din apropierea magazinului și fluturași au fost atârnați de ghidonul bicicletei. Am început să observăm câți oameni ar arunca fluturași pe asfalt și câți le era rușine. Peretele magazinului, lângă care sunt parcate bicicletele, era perfect curat.

Pliante au fost aruncate la pământ de 33% dintre bicicliști.

Apoi experimentul a fost repetat, vopsindu-se anterior peretele cu desene goale.

69% dintre bicicliști au aruncat deja gunoi.

Dar înapoi la New York în era crimei sălbatice. La mijlocul anilor 1980, conducerea metroului din New York s-a schimbat. Noul regizor David Gunn a început cu… lupta împotriva graffiti-ului. Nu se poate spune că întreaga comunitate a orașului a fost încântată de idee. „Băiete, ai grijă de problemele serioase – probleme tehnice, siguranța la incendiu, criminalitate… Nu ne risipiți banii pe prostii!” Dar Gunn a fost persistent:

„Graffiti-ul este un simbol al colapsului sistemului. Dacă începeți procesul de restructurare a organizației dvs., primul lucru de făcut este să învingeți graffiti-ul. Fără a câștiga această bătălie, nu vor avea loc reforme. Suntem pregătiți să introducem trenuri noi în valoare de 10 milioane de dolari fiecare, dar dacă nu le protejăm de vandalism, știm ce se va întâmpla. Vor rezista o zi și apoi vor fi mutilați.”

Și Gunn a dat comanda să curățeze mașinile. Traseu cu traseu. Compoziție după compoziție. Fiecare blestemata de trăsură, în fiecare zi. „Pentru noi a fost ca un act religios”, a spus el mai târziu.

La capătul traseelor au fost instalate stații de spălare. Dacă mașina venea cu graffiti pe pereți, desenele erau spălate în timpul virajului, altfel mașina era scoasă din funcțiune cu totul. Vagoanele murdare, din care nu fuseseră încă spălate graffiti-urile, nu erau deloc amestecate cu altele curate. Gunn a transmis un mesaj clar vandalilor.

„Aveam un depozit în Harlem, unde mașinile erau parcate noaptea”, a spus el. „În prima noapte, adolescenții au apărut și au uns pereții mașinilor cu vopsea albă. În noaptea următoare, când vopseaua s-a uscat, au venit și au desenat contururile, iar o zi mai târziu au pictat-o pe toate. Adică au lucrat 3 nopți. Am așteptat să-și termine „treaba”. Apoi am luat rolele și am pictat peste tot. Băieții au fost supărați până la lacrimi, dar totul a fost pictat de sus în jos. Acesta a fost mesajul nostru pentru ei: „Vrei să petreci 3 nopți desfigurand trenul? hai sa. Dar nimeni nu va vedea asta „…

În 1990, William Bratton a fost angajat ca șef al poliției de transport. În loc să treacă la treburi serioase - crime grave, el a ajuns să se confrunte cu… free riders. De ce?

Noul șef al poliției credea că, la fel ca problema graffiti-urilor, un număr mare de „păsări cu o piatră” ar putea fi un semnal, un indicator al lipsei de ordine. Și aceasta a încurajat săvârșirea unor infracțiuni mai grave. La acea vreme, 170 de mii de pasageri se îndreptau gratuit spre metrou. Adolescenții pur și simplu au sărit peste turnichete sau au străbătut cu forța. Iar dacă 2 sau 3 persoane au înșelat sistemul, li s-au alăturat cei din jur (care în alte împrejurări nu ar încălca legea). Au decis că dacă cineva nu plătește, nici ei nu vor plăti. Problema a crescut ca un bulgăre de zăpadă.

Ce a făcut Bratton? A pus 10 polițiști deghizați la turnichete. Au apucat iepurii pe rând, i-au încătușat și i-au aliniat pe platformă. Free riders au stat acolo până când „captura cea mare” s-a terminat. După aceea, aceștia au fost însoțiți la un autobuz al poliției, unde au fost percheziționați, amprentate și perforați în baza de date. Mulți aveau arme la ei. Alții au avut probleme cu legea.

„A devenit un adevărat Eldorado pentru polițiști”, a spus Bratton. „Fiecare arestare a fost ca o pungă de floricele cu o surpriză în ea. Ce fel de jucărie primesc acum? Pistol? Cuţit? Ai permisiunea? Uau, există o crimă pentru tine!.. Destul de curând, băieții răi au devenit mai înțelepți, au început să-și lase armele acasă și să plătească biletul.”

În 1994, Rudolph Giuliani a fost ales primar al New York-ului. L-a scos pe Bratton din departamentul de transport și l-a pus la conducerea forței de poliție a orașului. Apropo, Wikipedia spune că Giuliani a fost cel care a aplicat prima dată teoria ferestrelor sparte. Acum știm că nu este cazul. Cu toate acestea, meritul primarului este de netăgăduit - el a dat comanda de a dezvolta o strategie în întregul New York.

Poliția a adoptat o atitudine fundamental dură față de infractori minori. Ea i-a arestat pe toți cei care au băut și au furios în locuri publice. Care a aruncat sticle goale. Am pictat pereții. A sărit prin turnichete, a implorat bani de la șoferi pentru curățarea geamurilor. Dacă cineva urina pe stradă, mergea direct la închisoare.

Rata criminalității urbane a început să scadă - la fel de repede ca în metrou. Șeful poliției Bratton și primarul Giuliani explică: „Infracțiunile aparent mărunte și nesemnificative au servit drept semnal pentru infracțiuni grave”.

Reacția în lanț a fost oprită. Până la sfârșitul anilor 1990, New York-ul plin de crimă devenise cea mai sigură metropolă din America.

O persoană cu încălțăminte curată se plimbă cu grijă în jurul pământului, dar odată ce se împiedică, își murdărește pantofii, este mai puțin precaut, iar când vede că pantofii sunt toți murdari, plesnește cu îndrăzneală în noroi, murdându-se din ce în ce mai mult. La fel, o persoană de la o vârstă fragedă, în timp ce este încă curată de faptele rele și depravate, are grijă și evită tot ce este rău, dar merită să greșească o dată sau de două ori și se gândește: ferește-te, nu te ferește, totul va fii la fel și se complace în toate viciile.

Lev Nikolaevici Tolstoi