Oceanul este devastat

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Tăcerea a distins această călătorie de toate precedentele. Cu toate acestea, unele sunete au fost încă auzite. Vântul încă vîntea pânzele și urla în tachelaj. Valurile încă stropeau de coca din fibră de sticlă a navei. Au fost și alte sunete: bufnituri înfundate și scârțâituri de la impactul carenei bărcii asupra resturilor. Singurul lucru care lipsea erau strigătele păsărilor marine care însoțiseră barca în călătoriile anterioare.

Nu erau păsări pentru că nu erau pești.

Ivan Macfadyen

„În acele 28 de zile de navigație, nu a trecut o zi fără să prindem pește bun, pe care apoi l-am gătit cu orez pentru cină”, își amintește McFadyen. De data aceasta, pe parcursul întregului drum lung, captura a fost limitată la doar doi pești.

Fără pește. Fără păsări. Aproape niciun semn de viață.

„De-a lungul anilor, m-am obișnuit cu păsările, cu strigătele lor”, recunoaște el. „De obicei, însoțeau barca, uneori aterizează pe catarg înainte de a ieși din nou spre cer. Turmele care se învârteau în depărtare deasupra mării și vânau sardine erau o priveliște zilnică.”

Cu toate acestea, în lunile martie și aprilie ale acestui an, barca lui, Funnel Web, a fost înconjurată doar de liniștea și dezolarea care domnea peste oceanul fantomatic.

La nord de ecuator, mai sus Noua Guinee, marinarii au văzut în depărtare o mare barcă de pescuit care întorcea recifele. „Toată ziua s-a grăbit înainte și înapoi cu traulul. Nava era mare, ca o bază plutitoare”, spune Ivan. Iar noaptea, la lumina reflectoarelor, nava și-a continuat munca. Dimineața, McFadyen a fost trezit în grabă de partenerul său, raportând că nava a lansat o barcă cu motor.

„Nu e de mirare că am fost îngrijorat. Nu aveam arme, iar pirații sunt destul de obișnuiți în acele ape. Știam că, dacă acei tipi erau înarmați, noi am plecat”, își amintește el.“Dar nu erau pirați, cel puțin nu în înțelepciunea convențională. Barca a acostat și pescarii melanezieni ne-au dat fructe, gemuri și conserve. Au împărțit și cinci pungi de zahăr pline cu pește. Peștele era bun, mare, de diverse feluri. Unele erau proaspete, iar altele erau evident la soare de ceva vreme. Le-am explicat că cu toată dorința noastră nu putem mânca totul. Eram doar doi și era puțin spațiu de depozitare.”

Supertrawler olandez FV Margiris la serviciu

Au ridicat din umeri și s-au oferit să arunce peștele peste bord, spunând că oricum ar fi făcut la fel. Ei au explicat că aceasta este doar o mică parte din captura accidentală zilnică. Tot ce voiau era ton, iar restul era inutil. Astfel de pești au fost uciși și aruncați.

Au umblat în jurul întregului recif cu un traul de dimineața până seara, distrugând toată viața pe drum.

McFadien a simțit că i se sparge ceva în inimă. Acea navă era doar una dintre nenumăratele altele care se ascundeau în spatele orizontului și făceau o muncă similară. Nu e de mirare că marea era moartă. Deloc surprinzător, lanseta cu momeală a mers fără captură. Nu era nimic de prins. Dacă pare deprimant, se înrăutățește.

O broasca testoasa de mare inoata pe langa alge sargassum contaminate cu petrol dupa o explozie si o deversare pe platforma Deepwater Horizon

Următoarea rută de călătorie a plecat de la Osakiv San Francisco … Aproape pe tot parcursul călătoriei, la devastare s-a adăugat un sentiment de groază și teamă dezgustătoare: „Când am părăsit țărmurile a Japoniei, s-a creat impresia că oceanul însuși a fost privat de viață.

Cu greu am văzut ceva viu. Am întâlnit o balenă care părea că se învârte neputincioasă la suprafața apei, pe capul ei era ceva ce părea o tumoare mare.

O priveliște destul de dezgustătoare. De-a lungul vieții mele, am parcurs kilometri și kilometri de spațiu oceanic. Sunt obișnuit să văd țestoase, delfini, rechini și stoluri mari de păsări de vânătoare zadarnice. De data aceasta, pe 3000 de mile marine, nu am văzut niciun semn de viață.”

O balenă moartă a ajuns la țărm în San Francisco.

Acolo unde era viața înainte, grămezi înfricoșătoare de gunoaie pluteau în jur. Unele dintre ele sunt consecințele tsunami-ului care a lovit Japonia cu câțiva ani în urmă. Valul a măturat coasta, a ridicat o grămadă incredibilă de tot și l-a dus înapoi în mare. Oriunde te uiți, tot acest gunoaie este încă acolo.

Glenn, fratele lui Ivan, s-a urcat pe bord Hawaiia merge la Statele Unite … A fost zguduit de „miriadele de mii” de geamanduri galbene din plastic, pânze uriașe de frânghie sintetice, fir de pescuit și plase.

Milioane de biți de polipen din stiren. Film continuu de ulei si benzina.

Nenumărate sute de stâlpi electrici din lemn, smulși de un val mortal și târându-și firele în mijlocul mării.

„Pe vremuri, pe vreme calmă, tocmai pornii motorul”, își amintește Ivan, „dar nu acum. În multe locuri, nu am putut porni motorul de teamă că această încurcătură de frânghii și fire se va înfăşura în jurul elicei. O situație nemaivăzută în marea liberă. Și chiar dacă am îndrăznit să pornim motorul, cu siguranță nu era noaptea și doar ziua, urmărind resturile de la prova navei.

La nord de Insulele Hawaii, de la prova navei, era clar vizibil prin coloana de apă. Am văzut că resturile și resturile nu erau doar la suprafață, ci și în adâncurile oceanului. Diverse dimensiuni, de la sticle de plastic la epave de dimensiunea unei mașini sau a unui camion mare. Am văzut un horn de fabrică ridicându-se deasupra suprafeței apei. Mai jos, sub apă, i-a fost atașat un fel de ceaun. Am văzut ceea ce părea un container legănându-se pe valuri. Am manevrat printre aceste resturi. De parcă ar pluti într-un depozit de vechituri. Sub punte, se auzea în mod constant cum carena se izbi de moloz și ne era în mod constant frică să dăm peste ceva cu adevărat mare. Și astfel corpul era deja acoperit cu lovituri și zgârieturi de la resturi și fragmente, pe care nu le-am văzut niciodată”.

Osborne Reef, la 2 kilometri de Fort Lauderdale, Florida: 2 milioane de anvelope au fost aruncate acolo în anii 1970, în timpul unei operațiuni ecologice eșuate de creare a unui recif artificial.

Plasticul era omniprezent. Sticle, saci, tot felul de deșeuri menajere imaginabile, de la scaune sparte la linguri de gunoi, jucării și ustensile de bucătărie.

Mai era ceva. Culoarea galben strălucitor a navei, care de-a lungul anilor nu se decolorase de la soare sau de la apa mării, a reacționat cu ceva în apele japoneze, pierzându-și strălucirea într-un mod ciudat și fără precedent.

Întors la Newcastle, Ivan McFadyen încă încearcă să-și revină și să-și revină din șocul pe care l-a trăit. „Oceanul este devastat”, declară el, clătinând din cap și cu greu să creadă.

Dându-și seama de amploarea problemei și că nicio organizație, niciun guvern nu pare să fie interesat să o rezolve, McFadien caută o cale de ieșire. El plănuiește să influențeze miniștrii guvernului, sperând în ajutorul lor.

În primul rând, el vrea să se adreseze conducerii organizației maritime australiene în încercarea de a atrage proprietarii de iahturi către mișcarea internațională de voluntari și astfel să controleze gunoiul și să monitorizeze viața marine.

McFadien s-a alăturat mișcării în timp ce se afla în Statele Unite, răspunzând la o solicitare a oamenilor de știință americani, care, la rândul lor, le-au cerut proprietarilor de iahturi să raporteze și să colecteze probe zilnic pentru probe de radiații, care a devenit o problemă majoră cauzată de tsunami și dezastrul ulterioar al centralei nucleare din Japonia….

McFadien s-a adresat oamenilor de știință cu o întrebare: de ce să nu ceară trimiterea unei flote pentru a colecta gunoiul?

Dar ei au răspuns că s-a estimat că daunele mediului cauzate de arderea combustibilului într-o astfel de curățare ar fi prea mari.

Este mai ușor să lași toate gunoiul în același loc.

Satul Wakuya, Japonia. Consecințele unui cutremur de 9 puncte și a tsunami-ului ulterior.