Realizări ale școlii de inginerie sovietice: nava cu motor Raketa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Cei născuți în URSS își amintesc de silueta rapidă a acestor vase frumoase și extrem de funcționale. „Rachetele” au fost foarte populare în Țara sovieticilor - una dintre numeroasele descoperiri cu adevărat de succes ale inginerilor talentați. Acum această barcă unică cu hidrofoil poate fi văzută doar în străinătate.

Ambarcațiunile raționalizate de pasageri erau echipate cu hidrofoile. Corpul „Rachetei” s-a ridicat deasupra nivelului apei, ceea ce a redus semnificativ rezistența. Acest lucru a permis navei să dezvolte un impresionant (chiar și după standardele moderne) de 150 km/h.

Conceptul de hidrofoil a fost inventat de inventatorul sovietic Rostislav Alekseev. Aproape trei mii de nave au părăsit șantierele navale ale Uniunii Sovietice sub patronajul său. Modificările aduse navei originale au primit nume inspirate din epoca spațială sovietică: Sputnik, Comet, Meteor și zeci de altele.

Prăbușirea economică a URSS a pus capăt acestui și multor alte proiecte promițătoare. Nave unice au fost scoase din serviciu și trimise la rugină în cimitirele corăbiilor uitate. Una dintre aceste „înmormântări” se află nu departe de Perm, în pădure.

Unele dintre „Rachete” au fost încă salvate. Țara sovieticilor a furnizat aceste bărci Vietnamului sub eticheta Voshkod. Ei încă mai circulă zilnic între Insula Cat Ba și orașul Haiphong.

Alții planează de-a lungul râurilor din Canada, Grecia, Iugoslavia, Țările de Jos, Thailanda și Turcia. Și pentru majoritatea rușilor, nava cu hidrofoil a rămas doar o amintire fericită din copilăria îndepărtată - „Rachetele” au fost folosite activ în stațiunile URSS.

Și iată o navă modernă care continuă tradițiile școlii de inginerie a URSS:

Cea mai mare cerere pentru o navă care circulă pe ruta Sevastopol-Ialta-Sevastopol a fost folosită de biletele la tariful „Standard”: aproximativ 69% dintre pasageri au devenit proprietari. Alte 18% au preferat tariful Confort, 9% au preferat tariful Copil, iar 3% au ales tariful Familie. În același timp, majoritatea covârșitoare a pasagerilor - 95% - au achiziționat bilete prin casa de bilete, iar restul de 5% au folosit serviciile site-ului și aplicației mobile.

În condiții meteorologice nefavorabile, când înălțimea valurilor a ajuns la 2,5 m și mai mult, iar viteza vântului a fost de 15-17 m/s cu rafale de până la 20 m/s, zborurile au fost anulate. Pentru întreaga perioadă de navigație, 38 de astfel de cazuri au fost înregistrate din cele 244 de zboruri planificate. În această situație, banii pentru bilete au fost returnați integral călătorilor.

„Rezultatele transportului Kometa arată o cerere foarte mare pentru acest tip de transport în rândul oaspeților și locuitorilor peninsulei. Luând în considerare încărcătura medie de 97% pentru două luni de navigație, putem spune că practic nu au existat locuri libere la fiecare dintre cele 206 zboruri efectuate”, a declarat Alexei Sorokin, director general al Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Reamintim că compania a fost înființată pe 9 octombrie 2017 pentru a organiza transporturi maritime de pasageri de mare viteză pe nava Kometa în bazinul Azov-Marea Neagră. Singurul fondator al companiei este șantierul naval Vympel, care face parte din concernul Kalashnikov.