Unii cercetători au atras atenția asupra faptului că există referiri la fabricarea și livrarea coloanelor Catedralei Sf. Isaac încă din 1820, în timp ce înainte de instalare, decizia finală privind construirea celui de-al patrulea IP existent în prezent în cadrul proiectului Montferrand a fost făcută încă de la 3 aprilie 1825. Prin urmare, coloanele nu au putut fi extrase mai devreme de această dată. Cu atât mai mult cu 5 ani mai devreme.
În special, scriitorul emigrat rus Lukash Ivan Sozontovich în lucrarea sa „Visele lui Petru” (1931) se referă la revista „Fiul patriei” din 1820, care a publicat un articol al viitorului decembrist Bestuzhev.
Arhiva revistei scanată de Google
Dar, încă nu mi-am dat seama cum să găsesc articolul lui Bestuzhev „Kronstadt” acolo, îl voi da seama mai târziu și, dacă cineva poate ajuta, scrie în comentarii.
Iată un citat din opera lui Ivan Lukash:
Image
În „Fiul patriei” în jurul anului 1820 în luna octombrie, este dată o scurtă intrare despre ei și este marcată astfel:
„N. Bestuzhev. Kronstadt”. Decembristul Bestuzhev a scris înregistrări trecute și uitate despre doi maeștri de granit.
Și pe cine să-ți amintești, iar acum sunt uitați, iar acum numele constructorilor orașului Sfântul Petru, aceiași Korobov și Zaharov, maeștrii Colegiilor Amiralității, aceiași Suhanov și Jherbina, constructori a o sută treizeci şi două de coloane ale Catedralei din Kazan şi cincizeci și șase (56) coloanele lui Isaac și stâlpul de granit al lui Alexandrov în cincizeci și trei de mii (53 000) kilograme de greutate și terasamente ale întregului Sankt Petersburg îmbrăcat cu granit.
Aici menționează 132 de coloane ale Catedralei din Kazan, deși sunt mult mai multe, dar nu mă ating de Catedrala din Kazan chiar acum. Dacă ești interesat, caută-l pe google. Impresia este că a fost scrisă de străini care nu au fost la Sankt Petersburg.
53 de mii de puds = 850 de tone pentru Coloana Alexandru este, de asemenea, prea mult. Conform OM și conform calculelor, ar trebui să cântărească 600 de tone. Să presupunem că a cântărit ceva mai mult în forma sa neterminată când a fost montat, dar nu cu 250 de tone!
Dar 56 de coloane ale lui Isaac sunt partea mea! O să râzi, dar ultimul Isaac are exact de două ori mai multe coloane - 112. Jumătate a mâncat un crocodil.
Există o astfel de anecdotă. Necredinciosul Toma a fost avertizat că în râu sunt crocodili. Nu a crezut, a înotat, crocodilul a mușcat jumătate din Thomas, dar Thomas insistă că a avut dreptate:
- Sunteți cu toții minciuni… Nu există cro…!
Dar poate însemna că Isaac avea 56 de coloane mai jos? Într-adevăr, la început, putea fi vorba doar de coloanele inferioare. Și apoi zborul. Isaac are 48 de coloane în partea de jos, 24 în partea de sus în jurul cupolei, 32 pe 4 clopotnițe (8 pe fiecare) și încă câteva în interior.
Este și mai interesant că același Bestuzhev în cealaltă poveste a lui „Coloanele Catedralei Sf. Isaac” spune că coloanele nu sunt 56, ci … 36. Citat:
Există 36 de coloane din piatră solidă de granit pentru Catedrala Sf. Isaac;
Am putut găsi această poveste a lui Bestuzhev într-o copie a revistei scanate de Google pentru 1820, pp. 173-179.
Se pune întrebarea, ce coloane puteau fi înainte de 1825? Revista este pentru 1820. Poate că toate acestea s-au întâmplat într-o realitate paralelă?
Mai mult, conform OV, prima coloană a fost instalată în 1828, iar ultima dintre coloanele de la etajul inferior în 1830. De ce să le iei cu 10 ani mai devreme? Mai mult, poate fi transportat deodată pe 3 nave unice cu capacitate de transport crescută, câte 2 bucăți pe fiecare. Unde este graba?
Și răspunsul este foarte simplu. Ultimul proiect al lui Montferrand a fost aprobat în 1825, iar înaintea lui au început să implementeze proiectul anterior, aprobat mai devreme, și amânat chiar în stadiul inițial, în locul căruia a fost deja produsă actuala catedrală finală.
Image
Am adunat pe net diverse schițe ale acestui proiect:
ImageImageImageImage
Adică, mai exact, această opțiune este a patra catedrală, iar cea existentă în prezent este a cincea. Dar, deoarece al patrulea nu a fost niciodată construit, ci a trecut imediat la al cincilea, atunci al cincilea este considerat al patrulea. Iar al patrulea este „al treilea și jumătate”. Pentru el au condus aceste coloane, care sunt menționate de Bestuzhev și de alte surse.
IS modern are 4 porticuri cu coloane, acesta are doar 2. Iată planul catedralei moderne:
Image
Versiunea neterminată din 1818 nu avea portice pe două coloane laterale (vest și est), dar erau nord și sud. Catedrala modernă are 16 coloane în nord și sud, 32 în total, dar de ce Bestuzhev vorbește despre 36 nu este clar. Poate că în versiunea anterioară erau 36, dar încă nu am găsit informații despre asta.
De asemenea, ridică îndoieli de ce Bestuzhev atribuie 132 de coloane Catedralei din Kazan, când există 192 dintre ele.
Și și mai interesant este că Bestuzhev susține că coloanele cântăreau doar 190 kg. Despre asta era subiectul meu anterior.
12 coloane gonflabile ale Catedralei Sf. Isaac s-au rostogolit sub masă. Oficialii nu sunt flatați
Mai este un lucru dubios despre OV. Un citat din procesele-verbale rămase ale ședinței comisiei pentru construcția Catedralei:
Notă despre subiectele ocupației Comisiei Catedralei Sf. Isaac la ședința acesteia din 8 august 1824.
1. Despre ordinele privind descărcarea coloanelor de granit de pe nava scufundată la debarcader. …
Se pare că nu este nimic surprinzător. De ce să nu scufundi o navă? Orice se poate întâmpla.
Dar, într-o altă sursă, detaliile acestei povești sunt foarte confuze:
La 29 iulie 1824, o navă cu două coloane s-a scufundat între Podul Sf. Isaac și Amiraalitate. Antreprenorul Zherbin, care a livrat convoiul, a dorit el însuși să descarce nava scufundată. Pentru a face acest lucru, a angajat 40 de muncitori proprii și a angajat mai mulți 600soldat, refuzând serviciile oferite lui de Montferrand Samson Sukhanov.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 voi. - 40 vol. Extrase și link-uri sunt preluate de la: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Istoria vieții și a muncii. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.
În primul rând, vorbește despre o navă scufundată cu două coloane, iar în propoziția următoare, o coloană. Dar poate o greșeală de tipar.
Și arăta cam așa:
Image
Acesta este, de asemenea, un desen de Montferrand. Și imaginați-vă că această coloană este în fundul Nevei. Ce erau scafandrii de mare viteză atunci - știința nu știe.
Cel mai mult, cifra este jenantă - 600 de soldați au cerut ajutor. Cert este că, conform versiunii lui Montferrand, exact același număr de soldați au cerut ajutor când Coloana Alexandru s-a scufundat în 1832 în timp ce era încărcată pe o navă în cariera Puterlax:
Image
Desen de la pagina 60 a albumului Montferrand
Când monolitul a fost mutat de pe platforma de ancorare pe navă, suporturile de lemn nu au putut rezista la o greutate atât de mare și s-au rupt. Coloana s-a prăbușit în apă și ar putea merge pe fundul mării.
Între timp, s-a cerut ajutor de la cetatea Friedrichsgam din apropiere. șase sute (600)soldat
Ei par să copieze din aceeași anecdotă.
Revenind la citarea OV despre perechea scufundată de coloane ale Sfântului Isaac:
Lucrarea urma să fie efectuată în prezența generalului inginer K. I. Opperman, dar din cauza bolii sale pe 12 august, la ora 7 dimineața, președintele Academiei de Arte A. N. Olenin. Descărcarea navei a început la ora 10 „în prezența ambasadorului britanic, domnul Bagot și a altor străini”.
Și a fost implementat cu succes. Potrivit lui Olenin, toată munca nu a durat mai mult de două ore; și nici o frânghie nu s-a rupt și nici o frânghie nu a crăpat.”
Este imposibil de ignorat rata de ascensiune. Coloane cu o greutate de 120 de tone manual - mai puțin de o oră. 120 de tone sunt 2 vagoane de cale ferată cu moloz. Și sunt 2.
O să râzi, dar Coloana Alexandru a fost instalată la 30 august 1832, tot în cel mult 2 ore. Diferite surse sunt de la 105 minute la două ore.
Subiecte asemănătoare:
Contururile unei statui gigantice pe locul Coloanei Alexandru în pictura de G. Gagarin „Coloana Alexandru în pădure”
12 coloane gonflabile ale Catedralei Sf. Isaac s-au rostogolit sub masă. Oficialii nu sunt flatați
O structură ciclopică clasificată pe locul Coloanei Alexandru la începutul secolului al XIX-lea
Principalii constructori din Sankt Petersburg nu au nici morminte, nici urmasi, nici portrete. Pentru că nu au fost inventate.
Confuzia de nerezolvat a istoriei oficiale în dimensiunea și greutatea piedestalului de sub Coloana Alexandru
De ce roșiile de producție internă și de altă natură cumpărate în supermarket în lunile de iarnă pot avea gust de iarbă, iar cea mai frumoasă ridiche este ciudat de amară în gură și provoacă greață? Încercând să ne diversificăm alimentația cu ceea ce credem că sunt legume sănătoase, ne putem face un deserviciu în timpul lunilor de iarnă. Este timpul să ne dăm seama ce produse de pe rafturile supermarketurilor în timpul iernii sunt probabil umplute cu substanțe chimice
Care erau salariile din tara despre care stiam eu sau noi atunci? Tatăl meu, de exemplu, care lucra la o fabrică pentru producția de mașini agricole, avea un salariu mediu de 180 de ruble. Dacă rămânea la ore suplimentare, putea aduce un salariu de 230 de ruble. În câteva luni de muncă de șoc, putea câștiga 270. Era un „lucrător de șoc al muncii comuniste” pe termen lung, cu toate scrisorile și insignele datorate atunci
Mulți dintre istoricii „tradiționali” aderă complet nerezonabil la versiunea, absolut nedemonstrată de arheologia practică, conform căreia sciții ar fi fost asiatici cu semne caracteristice ale mongoloidismului. Dar cine erau, de fapt, reprezentanții acestui popor, ale cărui pământuri se întindeau din Europa de Est până în Orientul Îndepărtat? Pentru a clarifica acest lucru, să ne întoarcem la descoperiri arheologice specifice
