Aceste lucruri au fost create în Imperiul Rus și sunt folosite și astăzi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Invențiile rusești apărute înainte de secolul XX ne ajută în fiecare zi. Cine nu mănâncă prăjituri și miere, nu se încălzește acasă…? Toate acestea ar fi mai dificile dacă nu ar fi…

Există multe invenții rusești, al căror autor este larg cunoscut - avioanele și elicopterele lui Sikorsky, televizorul lui Zvorykin, parașuta în rucsac a lui Kotelnikov, pușca de asalt Kalashnikov, fotografii color ale lui Prokudin-Gorsky … Și chiar dacă acestea nu sunt întotdeauna primele invenții ale acest gen în istorie, au schimbat sectoare industriale întregi.

Există și tehnici mult mai puțin semnificative pentru istorie, precum aragazul rusesc sau o chitară cu șapte corzi, un tetris sau un pahar fațetat. Și multe altele. Unii ne fac viața mai bună în fiecare zi, dar povestea apariției lor este uitată. Să vorbim despre cinci.

Lapte praf: in paine, prajituri, iaurturi

Laptele praf este un produs cu aplicare extrem de largă în întreaga lume. Este convenabil să-l depozitați, este ușor să obțineți o cantitate mare de lapte cu anumite proprietăți, reține majoritatea nutrienților. Apa se evaporă (și apoi laptele condensat este uscat), iar restul rămâne.

Acesta este un produs natural. Brutarii folosesc lapte praf pentru a face aluat, iar producătorii de lactate folosesc o mare varietate de rețete. De exemplu, laptele praf în înghețată este obișnuit.

Ideea de a evapora apa din lapte i-a venit pentru prima dată lui Osip Gavrilovici Krichevsky în 1802 - un medic de la fabricile din Nerchinsk căuta o modalitate de a conserva unul dintre puținele alimente hrănitoare care erau din abundență într-un oraș îndepărtat din Trans-Baikal. A reușit, dar în timpul vieții lui Krichevsky, nici el însuși, nici alți medici nu au apreciat importanța invenției.

Doar trei decenii mai târziu, au apărut firme care produceau lapte praf pentru vânzare. De la sfârșitul anilor 1840, laptele praf a început să se răspândească în toată Europa.

Lapte praf. Sursa: interfoodcompanu.ru

Stupi de cadru: mai multă miere ca niciodată

Piotr Ivanovici Prokopovici a inventat stupul cu cadru în 1814. După ce a servit în armată, s-a întors acasă în satul Mitchenki și a văzut albine la fratele său; un an mai târziu a început el însuși să le crească și a luat foc cu apicultura. La început, Prokopovich a început doar câteva colonii de albine, apoi a învățat mult timp afacerea cu miere, iar cincisprezece ani mai târziu și-a dat seama cum să le modernizeze casele.

Înainte, apicultorii trebuiau să spargă stupii pentru a obține miere, iar roiul de albine a murit. Cu stupii cu rame, totul este mult mai simplu - pot fi folosiți de mai multe ori: scoateți ramele, colectați mierea și apoi readuceți rama la locul său, astfel încât albinele să-l umple din nou cu faguri. Asta e tot.

Odată cu noii stupi, stupina lui Prokopovici a crescut la zece mii de colonii de albine până în 1830 și a devenit cea mai mare producție de miere din lume! După aceea, Prokopovici a predat mult mai mulți specialiști în școala sa de apicultori. Invenția sa este încă de neînlocuit în orice stupină.

Cadru stup. Sursa: gaiserbeeco.com

Radiatoare de încălzire: căldură în casele noastre

Bateriile tubulare familiare care încălzesc aproape fiecare casă rusească, precum și milioane de case din întreaga lume, sunt creația germanului rus Franz Karlovich San Galli. A produs diverse produse din metal în Sankt Petersburg, precum șeminee și seifuri, și a primit cumva o comandă pentru un sistem de încălzire.

San Galli și-a dat seama cum să simplifice dispozitivele de abur existente - să le facă apă și tubulare pentru a crește transferul de căldură. Acest lucru s-a întâmplat în 1855. În a doua jumătate a secolului, un german întreprinzător a construit o fabrică și a făcut avere cu calorifere. Foarte repede, produsele lui au apărut în străinătate.

Apropo, San Galli a venit cu ideea de a-și numi invenția „baterie”.

Reclamă la fabrica San Galli. Sursa: peretzprint.ru

„Mașini de schi”

Fizicianul Serghei Sergeevici Nezhdanovsky a proiectat avioane și în 1903 a vrut să testeze motorul și elicea unui nou design. Pentru a face acest lucru, le-a atașat de un fel de sanie. Așa că - aproape întâmplător - snowmobilul, mai exact, „o sanie cu elice pentru mișcare în zăpadă”, a ieșit. Nu se blochează în zăpadă precum vehiculele pe roți, sunt ușoare și se pot deplasa cu viteză mare.

Invenția a atras foarte repede interesul industriașilor, iar producția de „mașini de schi” a început. Fabrica Dux a fost prima care a făcut „mașini de schi”. Modelul din 1912 era deja capabil să accelereze până la 85 km pe oră. Invenția a fost comandată de Ministerul de Război. Și în 1916, Nezhdanovsky a proiectat primele sănii cu motor, de fapt, primul snowmobil - un transport de neînlocuit în nordul Rusiei și Siberiei.

Prima sanie cu motor a lui Nezhdanovsky. Sursa: titcat.ru

Primul spărgător de gheață

Iarna lungă rusească a fost foarte tulburătoare pentru negustorul Mihail Osipovich Britnev. Proprietarul unui șantier naval, al băncilor și al unei companii de nave cu aburi a transportat mărfuri de la Kronstadt la Oranienbaum. La începutul primăverii și toamnei, când gheața interfera deja cu navele, dar nu putea rezista încă saniei încărcate generos, afacerea s-a oprit - ceea ce înseamnă că nu exista niciun venit.

Britnev a venit cu o idee simplă - să proiecteze prova navei în așa fel încât să se „târască” pe gheață. Gheața se sparge sub greutatea navei și poți înota mai departe.

Primul spărgător de gheață a fost micul vapor cu aburi „Pilot” - în 1864 a făcut o călătorie de succes. Datorită spărgătoarei de gheață, a fost posibil să transportați mărfuri cu două luni pe an mai mult decât înainte. Al doilea spărgător de gheață al lui Britnev, Boy, a avut, de asemenea, rezultate bune.

O ștampilă sovietică în memoria spărgătoarei de gheață Pilot. Sursa: Wikimedia Commons

Câțiva ani mai târziu, comerciantul și-a brevetat designul. La scurt timp, un alt spărgător de gheață a fost realizat conform patentului său de către germani, apoi danezi, olandezi, suedezi și americani. De atunci, spărgătoarele de gheață au început să navigheze pe multe mări, ceea ce a făcut să fie mai ieftină transportul unui număr mare de mărfuri.

Constantin Kotelnikov