Sistemul de apă Mariinsky - un mare artefact al antichității

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Amploarea lucrării m-a uimit! Apoi am aflat că toate acestea nu sunt toate, că în același timp, la sfârșitul secolului al XVIII-lea, se construia Kronstadt cu forturile sale de granit tăiat pe terasamente, în același timp țăranii bast construiau Petersburg și fără ezitare. au îmbrăcat canalele în granit! Mulți au scris despre ciudățenia construcției din Sankt Petersburg și despre tehnologiile sale de neînțeles! Dar când în mintea mea totul s-a reunit într-un timp și loc, volumul de muncă, calitatea și măreția lor pur și simplu m-au uimit până în adâncul sufletului! Dar aceasta s-a dovedit a fi doar o mică parte din ceea ce sa întâmplat de fapt în această regiune la sfârșitul secolului al XVIII-lea și mijlocul secolului al XIX-lea… timpul construcției sau dezvoltării fostului sistem Mariinsky! De ce am fost prins în această conductă de apă - de parcă povestea ei ar fi simplă și clară - Aleksashka Menshikov a preluat și a început să construiască canale de ocolire, apoi Oldenburgii au continuat, iar constructorii sovietici au terminat-o! Este atât de simplu? Nu, nu este ușor și de aceea - așa cum vedem pe hartă, acest sistem include râul Volkhov și râul Neva! Acestea sunt râuri foarte neobișnuite - Neva este cel mai adânc și cel mai scurt dintre toate râurile de pe pământ… începe dintr-un lac și se varsă în Golful Finlandei… bine, bine, se întâmplă! Dar râul Volkhov este în general ciudat - curge din Lacul Ilmen și se varsă în Lacul Ladoga, râul seamănă atât de mult cu un canal, încât este adesea numit canal, iar debitul râului este uneori într-un fel sau altul, dar este un loc propriu, foarte necesar și face parte din sistemul general de apă. Desigur, nu veți găsi o mențiune despre construcția unui astfel de canal, cum ar putea orașul „vechi” - Veliky Novgorod să stea pe acest râu!

Iată o schemă modernă și râul Volkhov este inclus în ea - drept ca un canal, mai direct decât celebrul Volgo - Canal Baltic!

Această schemă a ajutat foarte mult la înțelegerea problemei - arată o schemă generală care include totul, de la Kronstadt la Rybinsk, un singur sistem de transport pe apă care unește, după cum se spune, obiectele naturale și artificiale, iar Mariinsky doar o parte din el.

Râul Volhov și așezarea Rurik…

Iată o descriere a sistemului Mariinsky - lungimea a fost de 1145 km, de-a lungul traseului. De la Rybinsk la Sankt Petersburg, în medie, a durat 110 zile. În acest caz, a fost necesar să treacă 28 de încuietori din lemn.

Întregul sistem arăta astfel: încuietori pe Kovzhe - St. Constantin, Sf. Anna și o jumătate de poartă.

9 km de St. Anna a săpat un canal de legătură cu satul Verkhniy Rubezh. Există 6 gateway-uri pe canal.

Bazinul de apă a fost Matkoozero.

Există 20 de încuietori pe Vytegra. Toate ecluzele aveau o lungime a camerei de 32 m, o lățime de 9 m și o adâncime de 1,3 m la prag.

Sistemul este alimentat din Lacul Kovzh, pentru care nivelul său a fost ridicat cu 2 metri prin blocarea barajelor de pe Kovzha și Puras.

Pentru o comunicare sigură în jurul lacurilor Beloye, Onega și Ladoga - care adesea furtuni - au fost săpate canale de ocolire:

Canalul Syassky, lung de 10 km, a fost construit în 36 de ani, între 1765 și 1802. Sub Alexandru al II-lea, a fost extins și modernizat.

Canalul Svir, lung de 53 km, a fost construit în 1802-10. A fost modernizat aproape concomitent cu precedentul, după care a fost redenumit în cinstea lui Alexandru al III-lea.

Canalul Onega. Construcția sa a început în 1818, a început pe un șantier dinspre râu. Vytegra până la tractul Nisipurilor Negre. Canalul are 20 km lungime. De la Black Sands până la Ascension, au săpat până în 1852.

Canalul Belozersky a fost deschis în august 1846. A trecut prin malul sudic al lacului cu dimensiuni: latime de-a lungul fundului 17 m, adancime 2,1 m, lungime 67 km. Avea două încuietori pe partea Sheksna - „Conveniență” și „Securitate”, iar una pe partea Kovzha - „Beneficiu”.

Aici sunt porțile de lemn…

Clădirile corespund vremurilor, chiar și excavatoarele cu abur și dragele lucrate…

Dar sistemul de apă Mariinsky a întârziat deja și nu este cel mai mare și cel mai ambițios. Fotografii ale canalelor Shliselburg și Old Ladoga, nu voi arăta totul acolo clar - Petru cel Mare a ajuns din urmă cu soldații și țăranii, toți au construit, ca și cum ar fi granit nu departe de St.

Dar, de exemplu, Canalul Belozersky - granit.

Poarta fatidică este visul unui poligon!

Și acesta este Vyshny Volochek - un canal străvechi - din nou granit!

Astfel de fotografii sunt deosebit de emoționante - maluri de granit și o femeie care clătește hainele ….. unde este mașina ei de spălat cu granit?

Da, din acest granit tăiat se puteau plia o sută de mii de piramide !!! Nu numai atât, se dovedește că în secolul al XVIII-lea au construit din granit, iar în secolul al XIX-lea au început să facă ecluze de lemn, în secolul al XVIII-lea structuri metalice puternice încastrate în plăci de granit, iar în secolul al XIX-lea există astfel de țărani cu lopeți! Și șlepurii care trag șlepul cu mânerele - probabil cu granitul tăiat la fel, doar prin mlaștini pe care!

Bine, când văd un excavator cu abur în fotografia secolului al XIX-lea, înțeleg cum au fost săpate canalele, dar în secolul al XVIII-lea păreau să nu existe?! Și de ce săpau cu lopeți de lemn și cărau pe o targă până sus, apoi puneau uniform blocuri de granit cu mâna?

Și m-a surprins și zona puțin populată - aceasta este Veneția, iar unde sunt locuitorii, niște sate mizerabile stau de-a lungul canalelor! Pe scurt, întrebări, întrebări, întrebări și ar trebui să li se răspundă! Totul este lângă noi! Și toți bărbații presupus lacomi, analfabeți și sălbatici… și cine i-a hrănit, i-a spălat, unde locuiau, unde este toată infrastructura?