Forțele aeriene americane au creat „OZN” și au ordonat să-l distrugă
Forțele aeriene americane au creat „OZN” și au ordonat să-l distrugă

Video: Forțele aeriene americane au creat „OZN” și au ordonat să-l distrugă

Video: Forțele aeriene americane au creat „OZN” și au ordonat să-l distrugă
Video: Rezonanța Schumann și Sănătatea. Soluții pentru o viață mai bună (cu dr. Adrian Cranta) 2024, Mai
Anonim

Astăzi, unul dintre cele mai ciudate și în același timp celebre bombardiere ale celui de-al Doilea Război Mondial este experimentalul german Horten Ho 229, care a folosit schema „aripii zburătoare”. Astăzi, însă, puțini oameni își amintesc că deja în anii 1940, dezvoltări similare au fost realizate de inginerii americani de la Northrop, care mai târziu aveau să creeze bombardierul B-2 Spirit.

Prima astfel de aeronavă a fost creată în Germania
Prima astfel de aeronavă a fost creată în Germania

Acesta nu este deloc un avion german. De fapt, aceasta este mașina experimentală americană YB-49. Un număr imens de soluții interesante s-au împletit în aeronava inovatoare, totuși, până la urmă, niciunul dintre specimenele create pentru testare nu a trecut complet toate testele. Mai mult, ei au decis să elimine avioanele din ordinul secretarului american al forțelor aeriene Stuart Symington. Chiar și muzeului i s-a refuzat primirea unuia dintre YB-49 experimentale pentru a crea expoziția.

Evoluții similare au fost realizate în SUA
Evoluții similare au fost realizate în SUA

Northrop N-9MB militar a fost prezentat pentru prima dată în septembrie 1941, ca prototip al YB-35. Primul zbor al mașinii a avut loc pe 27 decembrie 1942. Mașina a fost condusă de pilotul de testare John Meers. Decolarea de la sol a avut loc cu o viteză de 113-120 km/h. După aceea, mașina a mai făcut 48 de zboruri. Totodată, zborul 49 s-a transformat într-o tragedie. Mașina s-a prăbușit în bucăți, iar pilotul de testare a murit în timp ce încerca să salveze avionul experimental.

Americanii aveau propriul lor interes
Americanii aveau propriul lor interes

După aceea, mașina a fost îmbunătățită constant. Noul bombardier cu aripă zburătoare a fost desemnat YB-49 și introdus în 1947. Echipajul noutății a fost de 7-10 persoane. Patru persoane au fost cazate în același timp în coada aeronavei. Testele aeronavei au durat 50 de ore. După aceea, mașina a fost predată forțelor aeriene americane. Al doilea vehicul a fost desemnat YB-49 și a fost introdus în 1948. În timpul primului zbor, vehiculul a urcat la o înălțime de 12.192 de metri, după care comunicarea cu acesta s-a pierdut.

Nu s-a putut afla exact ce s-a întâmplat cu avionul. După ceva timp, brigada de căutare a găsit resturile ars ale mașinii, precum și cadavrele membrilor echipajului, la o distanță considerabilă de piața de testare. Motivele accidentului au rămas neclare. Câțiva martori au povestit că au văzut bucăți arzând din avion căzând din cer.

Singurul model de succes a fost avionul de recunoaștere
Singurul model de succes a fost avionul de recunoaștere

După aceea, lucrările la aeronava erau încă în curs, dar intensitatea modificărilor a fost redusă la minimum. Designerii au putut chiar să prezinte o versiune de recunoaștere a vehiculului, care a primit denumirea YRB-49A. Aeronava s-a dovedit a fi de succes, iar Forțele Aeriene au comandat chiar mai multe mostre pentru ea însăși. Cu toate acestea, bombardierul YB-49 nu a fost modificat. De-a lungul timpului, au decis să închidă cu totul proiectul, dând prioritate altor inițiative ale Pentagonului. Toate mostrele create ale aeronavei au fost distruse prin decizia comandamentului. Singurul loc în care bombardierul YB-49 a putut să se dovedească este Hollywood. Cronica procesului a fost folosită pentru a crea un film despre invazia marțienilor.

Recomandat: