Operațiunea secretă „Z”: piloții sovietici au inventat tactici kamikaze

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

În timpul războiului chino-japonez, URSS a început să ofere asistență militară Chinei. Operațiunea secretă a primit numele de cod „Z”. Deci, în 1937, un detașament de piloți sovietici a fost trimis în RPC, care în primăvara anului 1938 s-a ciocnit cu luptători japonezi. Mulți cred că acest eveniment a servit drept exemplu pentru viitoarele unități de kamikaze japonezi, care au devenit celebri la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

Ajutându-i pe frații comuniști

La începutul celui de-al doilea război chino-japonez (1937-1945), japonezii aveau în serviciu aproximativ șapte sute de avioane, în timp ce chinezii nu aveau mai mult de șase sute. Acestea erau în principal biplane cu o viteză maximă de zbor de până la 350 km/h. La rândul său, din 1936, Japonia a început producția de avioane de luptă Mitsubishi A5M, care ar putea accelera până la scandalos la acea vreme 450 km/h. Datorită superiorității lor semnificative la viteză, luptătorii japonezi au distrus mult mai multe avioane chineze și au câștigat rapid superioritatea aeriană. Situația a devenit critică, iar China a fost nevoită să ceară ajutor Uniunii Sovietice.

La 26 septembrie 1937, Stalin a lansat operațiunea ascunsă Z (urmând exemplul Operațiunii X din Spania). 93 de avioane au fost trimise în China ca sprijin aerian, inclusiv avioane de vânătoare I-16, avioane de vânătoare I-15 bis și bombardiere SB. Deoarece mulți ași sovietici cu experiență au luptat în Spania, majoritatea piloților au fost trimiși în China dintre cadeții Academiei de Zbor din Moscova care nu aveau experiență de luptă.

Principala problemă a fost transportul aeronavelor în RPC. Cel mai apropiat aeroport de granița cu China era în Almaty, iar piloții au fost nevoiți să zboare prin Himalaya. La înălțimi prohibitive, fără o hartă precisă și la temperaturi scăzute. Primul avion de recunoaștere trimis pentru a trasa traseul s-a prăbușit într-un munte și s-a prăbușit la pământ. Pilotul a reușit să scape și o săptămână mai târziu, degerat, dar găsit în viață de localnici. Treptat, traseul a fost întocmit, dar următoarea escadrilă sovietică a pierdut cu ușurință fiecare al treilea avion în munți.

Răspunde japonezilor

Până când toate aeronavele sovietice au ajuns la fața locului, practic nu mai era nimic din flota aeriană chineză. Japonezii controlau complet aerul. Pe 21 noiembrie 1927, șapte I-16 sovietice au plecat în prima lor misiune de luptă. Li s-au opus douăzeci dintre cele mai recente avioane japoneze. Rușii au câștigat bătălia fără victime, dar au reușit să doboare două A5M japoneze și un bombardier. A doua zi, un alt luptător japonez a fost doborât. Cu caracteristici de zbor relativ similare, pe vehiculele sovietice au fost instalate arme mai puternice.

Pe 24 noiembrie, japonezii s-au răzbunat și au doborât trei I-16 sovietice. Rușii au stăpânit rapid tacticile de luptă și în curând au început să-i depășească numeric pe japonezi în scufundări și viraj. Potrivit Novate.ru, pe 1 decembrie, piloții sovietici au reușit să doboare patru avioane de vânătoare japoneze și zece bombardiere. În această luptă, două I-16 s-au prăbușit, dar, din fericire, piloții au reușit să se ejecteze și au aterizat în câmpurile de orez.

Spre sfârșitul anului, bombardierele sovietice au atacat o bază aeriană japoneză din Shanghai și au distrus aproximativ treizeci de avioane de vânătoare și biplane. Pe 23 februarie 1938, o escadrilă de douăzeci și opt de SB a făcut raidul legendar asupra unei baze aeriene japoneze din Taiwan. În total, aproximativ două mii de bombe au fost aruncate și patruzeci de bombardiere italiene Fiat p.20 noi-nouțe au fost distruse.

Tactica kamikaze

În primăvara anului 1938, luptătorii japonezi și sovietici au început să se lovească unul pe altul, ceea ce nu a mai fost practicat până acum. Primul berbec a fost făcut de pilotul sovietic Shuster în luptă pe 29 aprilie. Ambii piloți au murit într-o coliziune frontală violentă. În luna mai a aceluiași an, asul sovietic Gubenko a lovit cu succes un luptător japonez. Mai târziu, pentru acest act, a fost distins cu Steaua de Aur a unui erou. Pe 18 iulie, A5M japonez a făcut prima încercare de kamikaze. Luptătorul a lovit cu un luptător sovietic asupra căruia trăsese anterior. Pilotul japonez a fost ucis, iar pilotul sovietic a reușit să supraviețuiască și chiar să aterizeze I-16 avariat.

Aceste incidente l-au interesat foarte mult pe viitorul organizator al legendarului raid de pe Pearl Harbor Takijiro Onishi, care în viitor va fi numit „tatăl kamikaze-ului”. Mai târziu, japonezii au descris aceste cazuri în memoriile sale. Onisi a fost cel care a fondat prima escadrilă de piloți sinucigași în 1944, dar puțini oameni știu că piloții sovietici l-au inspirat la acest act.