Americanii nu au fost pe Lună

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Acum americanii zboară pe rachete rusești și nimeni nu se pune la îndoială de ce „marele” imperiu american, folosind rachetele inamicului învins în Războiul Rece, nu își creează propriile sale. Ar putea yankeii să creeze măcar o rachetă capabilă să aterizeze oamenii pe Lună?

Fără rachetă, fără călătorii în spațiu

În expedițiile cu echipaj uman către Lună, cheia de boltă, care, de altfel, a dat peste programul lunar cu echipaj sovietic, este vehiculul de lansare. Această rachetă este concepută pentru a efectua un program complet de zbor conform așa-numitului. Schema de „lansare unică” ar trebui, conform celor mai modeste, teoretic calcule minime permise, să pună marfa pe o orbită joasă („de referință”) apropiată de pământ 140tone de masă utilă. Mai mult e mai bine. Este exact cazul când fiecare gram, ca să nu mai vorbim de kilograme sau cenți, chiar „și merită greutatea în aur” sau chiar ordine de mărime mai scumpe.

Astfel, dacă nu este posibil să se creeze o astfel de rachetă, de fapt nu este nimic de discutat în continuare.

Aș putea înlocui prezentarea ulterioară a acestei secțiuni cu cercetarea „Trecătorului” (Arkady Veliurov) despre soarta uimitoare a rachetei "Saturn-5", pe care o recomand cu căldură să o citească pentru a fi completă. Dar, întrucât scopul acestei lucrări este o acoperire largă a materialului și nu mă opresc asupra detaliilor în această etapă, deocamdată vom schița doar principalele momente din istoria glorioasă a rachetei. "Saturn-5"plină de povești și înregistrări în spiritul baronului Munchausen.

Există informații foarte contradictorii despre zborurile de testare ale acestei rachete fantastice. Da, a existat o încercare de a o crea. Mai degrabă, în toate… Douăzboruri de testare, s-au făcut încercări de testare a motoarelor J-2 cu oxigen-hidrogen de mare putere din diferite etape, care s-au terminat invariabil cu eșec. Încercarea de a arăta câteva „realizări” în procesul testelor de zbor ale acestei rachete, NASAm-am ocupat cu banalitatea indicele … La verificarea acestora, au ieșit la suprafață neconcordanțe extrem de neplăcute (pentru versiunea oficială), pe care NASA chiar a încercat să le explice punând pe orbită… un semifabricat metalic de 9 tone!

În cele din urmă, după cum știm deja, în loc de soluții tehnice de reglare fină, imediat a trecut „perioada fericită” a zborurilor către Lună. După aceea, racheta "Saturn-5"a fost… dezafectat la muzee și nu a mai fost folosit niciodată.

Greutatea la decolare a acestei rachete, echipată pentru un zbor către Lună, conform NASA, a fost 3000 tone. Și au existat doar motoare de propulsie din prima etapă… 5 (cinci) … În consecință, forța fiecărui motor doar pentru a detașa o astfel de rachetă de pe rampa de lansare ar trebui să fie cel puțin 600 de tone (conform datelor oficiale - 690 de tone!).

Acest motor era echipat cu o singură duză (camera de ardere), adică. a fost cu o singură cameră și a fost numit F-1 … Și nu a fost folosit niciodată în altă parte. Cel mai puternic motor de rachetă spațială de astăzi este RD-180al cărui impuls este - 180 de tone … Dar în același timp are patru camere de ardere, sarcina pe fiecare suprafață a duzei în care se află numai 45 tone. Și acest motor… este vândut de Rusia în Statele Unite pentru a fi folosit pe rachete de clasa Atlas acolo. Și motorul său de putere mai mare sau cel puțin comparabilă de la 180 de tone Statele Unite încă nu au.

Dar ce putem spune despre un motor de 180 de tone, dacă din 2011 s-a dovedit că Statele Unite nu au deloc mijloacele pentru a livra astronauți nici măcar pe orbită apropiată de Pământ! După dezafectarea (ca nejustificată din punct de vedere economic) a complexului „navetă”, livrarea navelor cu echipaj-succesoare ai „Saliut” sovietic pe orbita apropiată a Pământului către Stația Spațială Internațională este efectuată exclusiv de rachetele-moștenitori ai „Soyuz” sovietic - "Soyuz-TM", și încărcături utile și combustibil pentru a asigura funcționarea ISS - moștenitorii "Progresului" sovietic - "camioane" spațiale, lansate pe orbită de racheta-succesorul sovietic "Proton" … Acestea sunt sisteme spațiale reale care asigură zboruri spațiale.

Și ce face NASA pentru a livra oameni în spațiu începând cu 2012? Nimic.

Dacă ar fi fost un motor de tracțiune 690 tone, acest lucru ar schimba radical întreaga astronautică cu echipaj. Pentru a crea stații spațiale cu echipaj uman pe orbită apropiată de Pământ, ar fi suficiente două sau trei lansări de rachete super-grele cu lansarea unei sarcini utile pe orbită. 140 tone, nu 10-15 tone - maxim 24 tone (cu ajutorul „navetei”), așa cum este forțat să se întâmple până în zilele noastre.

În plus, minimul 10-15% întreaga masă a navelor spațiale individuale ar trebui să fie stații de andocare, treceri, camere de ecluză. Din această cauză, masa de pasaje de andocare inutile la stațiile mari (cum ar fi Mir sau ISS) ajunge 25% din masa totală a întregului complex, care trebuie accelerată și mai mult din când în când, folosind tone suplimentare de combustibil, răcit constant, etanșeitate controlată etc.

Pe baza unor astfel de deșeuri incredibile ale NASA, care a îngropat o rachetă unică și un motor la fel de unic, cercetătorii au fost întotdeauna foarte interesați de caracteristicile tehnice ale ambelor. S-au dovedit o mulțime de lucruri interesante … Printre altele, de exemplu, materialul duzelor motoarelor F-1 nu poate rezista la sarcinile de presiune și temperatură declarate care apar în modul de funcționare al utilizării sale. Acest material ar zbura pur și simplu în bucăți sub astfel de sarcini.

La sfârșitul anilor 60, a fost posibil să atârnați pastele chiar și pe urechile lumii întregi despre asta, dar în ultimii 40 de ani știința materialelor a atins un astfel de nivel încât informațiile de mai sus pot fi verificate simplu și ușor folosind referințe specializate. cărți și programe. Dar, desigur, nimeni nu vă va spune despre asta în știri, doar că „nimeni nu este nicăieri…” zboară.

Rachetele nefolosite în sine "Saturn-5"transferat la muzee a început brusc… rugini … Este clar că materialele folosite în rachetele spațiale nu pot, prin definiție, să ruginească, deoarece nu sunt fabricate din oțel sau fier de calitate scăzută. Dar depozitarea rachetelor Saturn-5 a necesitat reparații și vopsite, astfel încât o altă gafă a legendei NASA nu era vizibil nici măcar pentru vizitatorii muzeului.

Dar ce fel de rachete au fost lansate „pe lună” în prezența unei mulțimi mari de public?

O, baronul Munchausen, după cum ne amintim, a fost nu numai cel mai curajos și mai puternic, ci și extrem de descurcăreț! Fără o cantitate suficientă de inventivitate - pe punctul de a se concentra - și aici nu s-a făcut.

Când au apărut instrumente moderne avansate pentru analiza înregistrărilor video filmate la începutul expedițiilor „lunare” pe racheta „Saturn-5”, a devenit clar detalii suculente fazele inițiale ale acestor zboruri.

in primul rand, astăzi este imposibil să distingem ce motoare funcționează pe aceste rachete - motoare rachete F-1, Saturn-1B sau orice alte motoare cu oxigen-kerosen pe care NASA le avea la îndemână în acel moment; de exemplu, de la niște ICBM-uri împrumutate cu ocazia de la armată.

În al doilea rând, diverși cercetători, printre care și numele academicianului Pokrovsky, Ph. D. Popov și alții, estimări independente ale vitezei acestei rachete au fost făcute în diferite momente de zbor și la diferite altitudini, pe baza materialelor video oficiale NASA disponibile și a filmărilor de amatori. Pentru aceasta, s-au folosit metode de estimare a vitezei prin unghiul conului Mach, prin dinamica deformării norului exploziv în momentul finalizării primei etape, în momentul în care racheta a ajuns la stratul de mare altitudine. nori cirrus, după dimensiunea unghiulară a rachetei și alții.

Toate aceste metode arată o bună convergență a rezultatelor, ceea ce în sine confirmă corectitudinea sarcinilor stabilite și acuratețea suficientă a soluțiilor acestora. Deci, în zonele observate de zbor al rachetelor "Saturn-5" în timpul lansărilor NASA anunțate oficial de expediții „pe Lună”, viteza nu a fost mai mică decât de 2 ori mai putindecât datele oficiale de accelerație ale NASA.

Cu alte cuvinte, rachetele Saturn-5 observate în primele minute ale zborului lor, înainte și după separarea primei etape, nu zburați deloc în spațiu, deoarece câștigul primei viteze cosmice nu are loc. Înregistrările video arată că rămășițele rachetei după finalizarea motoarelor din prima etapă (care s-au încheiat invariabil într-o explozie puternică de o natură de neînțeles) au zburat de-a lungul unei traiectorii balistice libere spre est de la cosmodromul NASA, situat pe coasta de vest a orașului. Oceanul Atlantic. În același timp, viteza de mișcare a acestei rachete amuzante în acel moment era de aproximativ 1100 m/s (sau ~ 4000 km/h).

În același timp, datele oficiale, care sunt date și în Wikipedia, sună: „În timpul celor două minute și jumătate de funcționare, cinci motoare F-1 au ridicat propulsorul Saturn-5 la o altitudine de 68 km, dându-i o viteză. de 9 920 km/h … E o minciuna.

Să vedem un scurt fragment din documentar Moonwalk One Lansare din 1970, în care a fost filmat momentul separării primei etape a rachetei Saturn-5 (vezi videoclipul aici).

Comentând acest videoclip, aș dori mai întâi să vă atrag atenția asupra momentului unei întreruperi ciudate în funcționarea motoarelor, care are loc cu 20 de secunde înainte de separarea etapelor. Nimic de genul acesta nu se întâmplă în zborurile spațiale reale. Motoarele rachete nu funcționează intermitent ca un motor într-o mașină cu un carburator prost reglat. Dar, din moment ce o astfel de întrerupere este evidentă, trebuie să recunoaștem că această rachetă are, ca să spunem ușor, unele probleme tehnice, de exemplu, la pompele care alimentează componentele propulsoare în camera de ardere.

Apoi, momentul „separării” primei etape a lui „Saturn-5” are loc sub forma unei explozii incredibil de puternice, care aruncă nori de gaze departe (!) De la racheta zburătoare, după care se vede clar și clar. că nu are loc pornirea motoarelor următoarei etape a rachetei. În schimb, după câteva zeci de secunde, adaptorul în formă de inel este aruncat, precum și o parte a echipamentului din partea din față a rachetei care simulează SAS. În același timp, în momentul separării SAS, este clar vizibil că racheta continuă să zboare în straturi destul de dense ale atmosferei, deoarece după ce SAS-ul este tras, este imediat aruncat înapoi, ca adaptorul inel..

Dacă această rachetă ar avea într-adevăr motoarele de treapta a doua în funcțiune, adaptorul de inel ar fi aruncat înapoi cu o accelerație suficient de mare și ar dispărea literalmente din cadru într-o secundă. Același lucru este valabil și pentru SAS-ul tras din față a rachetei, care zboară paralel cu racheta mult timp și rămâne treptat în urma ei. La urma urmei, racheta, având forma unui glonț, are cele mai bune caracteristici aerodinamice, astfel încât decelerația sa în atmosfera superioară este oarecum mai lentă decât cea a adaptorului și a rămășițelor SAS.

În mod destul de previzibil, videoclipul se termină aici, din moment ce au fost prea timizi pentru a arăta zborul unui simplu blank în care nicio rachetă nu funcționează mult timp. Faptul este că, pentru a lansa o sarcină utilă pe orbita joasă a pământului, conform versiunii oficiale a NASA, racheta Saturn-5 a trebuit să funcționeze pe deplin. primul stagiu (și vedem că după filmarea fermecătoare, prima etapă continuă să funcționeze cu motoare - ce extravaganță ciudată și imprudență!?), apoi - complet a doua faza, și apoi încă parțial al treilea pas!

Abia după aceea, Vulturul, platforma de aterizare lunară, modulul de comandă Columbia și a treia etapă a rachetei ar fi pe o orbită terestră joasă de referință.

Dar bufonii de seamă de la MCC, îmbrăcați suspect la fel, cu căștile din anii 60 apăsate pe cap, probabil că nu știu asta. În general, nu înțeleg ce fac: își întorc capul, se străduiesc în mod constant să sară de pe scaune - pe scurt, nu există iluzie de concentrare și o povară incredibilă a responsabilității…

Semnificativ este faptul că imediat după ce rămășițele rachetei au părăsit câmpul vizual, când a fost separată doar prima etapă, „specialiștii” MCC, sau mai bine zis actorii care le imit, împreună cu însuși Werner von Braun, și-au abandonat toate activități (care până atunci se reduceau la a sta la monitoare și a observa racheta cu binoclu), au început să se ridice, să se bucure foarte mult și să se felicite, de parcă astronauții s-ar fi întors deja pe Pământ de pe Lună, iar ieșirea numai pe orbita aproape de pământ nu a continuat…

Dar o asemenea bucurie și nepăsare este de înțeles dacă știi asta tot „zborul” este finalizat pe aceasta, iar apoi a inclus pur și simplu o înregistrare pre-asamblată a conversațiilor dintre echipaj și MCC, de ex. Luna, putem spune cu siguranță, poimâine a fost deja „cucerită”…

Deci, apoi toate rămășițele rachetei continuă să zboare de-a lungul unei traiectorii balistice libere. Cu siguranță, după zborul deasupra Atlanticului, pielea exterioară a frontului rachetei false se prăbușește (posibil și cu forța, ca atunci când a fost trasă prima etapă) la intrarea în straturile mai dense ale atmosferei, iar vehiculul de coborâre arde puțin și cade. in apa.

O confirmare elocventă a celor de mai sus sunt fotografiile lansării Saturn-5. Conform aspectului oficial al rezervoarelor de combustibil în diferite etape ale acestei rachete, a doua și a treia etapă ar fi funcționat exclusiv la componentele de combustibil criogenic - oxigen lichefiat și hidrogen. Cu toate acestea, în timpul lansării, se vede clar că gazul lichefiat se află doar în prima etapă - inferioară - a rachetei, deoarece „învelișul” de vapori de apă atmosferici înghețați pe suprafața primei etape este complet absent pe suprafețele a doua și a treia etapă, unde se presupune că nici mai mult, nici mai puțin stropi 1 253 200 litri de hidrogen lichid şi 423 350 litri de oxigen lichid!

După ce ați primit și analizat cel puțin un videoclip de lansare continuă a rachetei "Saturn-5", orice balistician competent cu un grad suficient de precizie ar putea calcula locul așteptat al căderii părții superioare a unei astfel de rachete, care a fost făcută la sfârșitul anilor 60 de specialiștii sovietici. Ceea ce a ieșit din asta este o poveste fascinantă separată despre asta în secțiunea următoare. Între timp, să ne întoarcem la descrierea nivelului de inventivitate al baronilor din Munchausen din NASA.

După „întoarcerea de pe Lună”, publicului, uluit de marile „reușite” în cucerirea Lunii, a trebuit să i se arate – cel puțin în treacăt – vehiculul de coborâre, pe care vitejii astronauți păreau tocmai s-au întors. la pământ. Capsula acestui aparat ar trebui să aibă daune caracteristice de la arderea în plasmă la temperatură înaltă în timpul decelerării în atmosferă: protecția ablativă ar trebui să se fi ars parțial, părțile mici proeminente ar trebui să fie carbonizate sau topite.

Pentru a nu repeta aceleași greșeli (ca și în cazul capsulelor zodia Gemeni, pe care, după splashdown „din spațiu” a etalat cu mândrie antene și inscripții proaspăt pictate în alb), NASA Au decis să omoare două păsări dintr-o singură piatră: să arate publicului larg o rachetă care zboară spre Lună și, în același timp, să prăjească în straturile dense ale atmosferei vehiculul de coborâre, care încă nu a fost găsit în apele din Atlanticul de Est cu ajutorul unui număr mare de nave de război și submarine americane.

Este greu de spus cât de mult ar fi posibil să prăjiți un model de vehicul de coborâre în atmosferă cu ajutorul unei astfel de rachete. Prin urmare, este posibil ca această lucrare să fi fost ușor finalizată chiar pe teren.

Apoi acest vehicul de coborâre a fost transportat la locul de întoarcere a expediției „de pe Lună”, agățat de o parașută și aruncat dintr-un elicopter, înregistrând „ultimele minute” ale glorioasei expediții lunare. În acest moment, întreaga mașină de propagandă militară Statele Unite ale Americii a fost extrem de sincer și sincer, arătând în aer întoarcerea următorilor eroi pe Pământ! Oamenii au plâns dintr-o supraabundență de sentimente…

Rachetașii sovietici s-au scărpinat în cap nedumeriți. Din păcate, atunci „Cortina de Fier” încă funcționa, așa că practic nu a fost primită nicio informație de către probabilul inamic. Ei bine, am zburat la locul potrivit. Asta e tot. Dar dacă atunci la televiziunea sovietică au arătat măcar imagini ale întâlnirii astronauților care sunt scoși dintr-o capsulă care tocmai s-a stropit (ca să nu mai vorbim de multe alte lucruri), nimic altceva decât râs homeric, această comedie nu a putut provoca.

O persoană care a supraviețuit decelerației în atmosfera Pământului conform unei scheme cu un singur rezervor de la a doua viteză cosmică cu cel puțin forțe G 12G - maxim 40G, de parcă nu ar fi putut să zâmbească fericit, flutură cu brațele și alergă pe puntea unui portavion. Cel puțin, ar fi nevoie de asistență urgentă de resuscitare și, la maximum, rămășițele astronauților ar fi fost răzuite din interiorul capsulei pentru o lungă perioadă de timp. Ei bine, cu excepția faptului că, cu un fund cusut și un costum spațial închis ermetic, rămășițele ar fi fost într-un fel de pungi…