Scufundarea Titanicului este o campanie de propagandă elaborată

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Toată lumea știe despre moartea teribilă a luxosului linie Titanic în apele Oceanului Atlantic. Sute de oameni nebuni de frică, țipete sfâșietoare ale femeilor și plânsul copiilor. Pasagerii clasei a 3-a îngropați de vii pe fundul oceanului se află pe puntea inferioară, iar milionarii aleg cele mai bune locuri în bărcile de salvare pe jumătate goale - pe puntea superioară, prestigioasă, a vaporului. Dar doar câțiva aleși știau că scufundarea Titanicului era planificată, iar moartea a sute de femei și copii a devenit un alt fapt într-un joc politic cinic.

10 aprilie 1912 Portul Southampton, Anglia. Mii de oameni s-au adunat în portul Southampton pentru a naviga pe linie Titanic, la bordul căruia 2000 de norocoși au pornit într-o călătorie romantică pe mare peste Atlantic. Crema societății s-a adunat pe puntea pasagerilor - magnatul montan Benjamin Guggenheim, milionarul John Astor, actrița Dorothy Gibson. Nu toată lumea își putea permite să cumpere un bilet de clasa I la 3300 USD la prețurile de atunci sau 60.000 USD la prețurile de astăzi. Pasagerii clasei a 3-a plăteau doar 35 de dolari (650 de dolari din banii noștri), așa că locuiau pe puntea a treia, neavând dreptul să urce la etaj, unde erau cazați milionarii.

Tragedie Titanic rămâne încă cel mai mare dezastru maritim din timp de pace. Circumstanțele în jurul morții a 1.500 de oameni sunt încă învăluite în mister. Arhivele Marinei Britanice confirmă că, din anumite motive, pe Titanic se aflau jumătate din bărci, iar căpitanul știa încă dinaintea coliziunii că nu vor fi suficiente locuri pentru toți pasagerii. Echipajul navei a ordonat să salveze mai întâi pasagerii de clasa I. Bruce Ismay, CEO al White Star Line, care deținea Titanic … Barca în care stătea Ismay a fost proiectată pentru 40 de persoane, dar ea a părăsit marginea cu doar doisprezece. Puntea inferioară, unde se aflau 1.500 de oameni, s-a ordonat să fie încuiată pentru ca pasagerii de clasa a treia să nu se grăbească până la bărci. Panica a început jos. Oamenii au văzut cum apă a început să curgă în cabine, dar căpitanul avea ordin să salveze pasagerii bogați. Ordinul - doar femei și copii, a sunat mult mai târziu și, potrivit experților, marinarii au fost în primul rând interesați de acest lucru, deoarece în acest caz au devenit vâslași pe bărci și au avut șansa de a scăpa. Mulți pasageri din clasa a doua și a treia, fără să aștepte bărcile, s-au aruncat peste bord în veste de salvare. În panică, puțini au înțeles că este aproape imposibil să supraviețuiești în apă înghețată.

Lista pasagerilor de clasa a treia, devenită publică abia recent, include numele Winni Goutts, o englezoaică modestă cu doi fii. La New York, o femeie își aștepta soțul, care cu câteva luni mai devreme și-a găsit un loc de muncă în America. Poate părea incredibil, dar 88 de ani mai târziu, pe 3 februarie 1990, pescarii islandezi au ridicat de pe mal o femeie cu acest nume. Udă, înghețată în haine zdrențuite, a plâns și a țipat că este pasageră Titanic iar numele ei este Vinnie Coates. Femeia a fost dusă la un spital de psihiatrie și s-a înșelat mult timp, până când unul dintre jurnaliști și-a găsit numele în listele scrise de mână ale pasagerilor Titanicului. Ea a descris cronologia evenimentelor în detaliu și nu s-a încurcat niciodată. Misticii au prezentat imediat versiunea lor - nava de pasageri a căzut în așa-numita capcană spațiu-timp. După declasificarea arhivelor „Investigarea asupra morții a 1.500 de pasageri ai navei Titanic” din 20 iulie 2008, Comisia de Investigații a Senatului a aflat că în noaptea dezastrului, aproape 200 de pasageri au reușit să urce în bărci și să plece. de la nava care se scufunda. Unii dintre ei descriu un fenomen ciudat. Pe la unu dimineața, pasagerii au văzut un obiect luminos mare lângă linie. Bărbații credeau că sunt luminile unei alte nave, RMS Carpathia, care i-ar putea salva. Aproximativ 10 bărci au navigat pentru această lumină, dar după o jumătate de oră luminile s-au stins. S-a dovedit că în apropiere nu era nicio navă, iar linia RMS Carpathia a ajuns abia după 1 oră. Mulți martori oculari au descris lumini ciudate în apropierea locului. naufragiu vasului Titanic … Aceste mărturii au fost clasificate.

Evenimente anormale din jur scufundarea Titanicului multă vreme s-au ascuns cu grijă. Se știe că nimeni nu a putut confirma oficial identitatea lui Vinnie Coates. În clasamentul celor mai mari dezastre marine ale secolului al XX-lea publicat de populara publicație pe Internet Titanic nu ocupa nicidecum ultimul loc. Cu toate acestea, coloana „Cauza morții - ciocnire cu un aisberg” apare pe această listă o singură dată. Prima și ultima dată în istoria navigației când o navă a căzut din cauza unei coliziuni cu un aisberg. În plus, consecințele coliziunii sunt comparabile cu rezultatele unei operațiuni militare majore. Ce este acest aisberg?

Versiunea oficială a dezastrului spune că Titanic s-a ciocnit cu un aisberg negru, care sa răsturnat recent în apă și, prin urmare, a fost invizibil pe fundalul cerului nopții. Nimeni nu s-a întrebat vreodată de ce aisbergul era negru. Observatorul de serviciu Frederick Fleet, cu câteva secunde înainte de coliziune, a văzut un fel de masă întunecată uriașă și a auzit un zgomot ciudat, foarte puternic, care venea de sub apă, nu ca sunetul contactului cu un aisberg. Optzeci de ani mai târziu, cercetătorii ruși au coborât pentru prima dată pe Titanic și au confirmat că corpul vasului cu abur a fost într-adevăr tăiat. De ce paznicii nu au observat dinainte. Este surprinzător, dar nu aveau binoclu, adică oficial se aflau în seif, dar cheia acestuia a dispărut în mod misterios. Și încă un detaliu ciudat - Titanic cel mai avansat vapor cu aburi de la începutul secolului al XX-lea nu era echipat cu reflectoare. O astfel de neglijență pare cel puțin ciudat, pentru că pe Titanic telegramele au sosit toată ziua, avertizând despre aisbergurile care plutesc în zonă. În timpul croazierei pe mare, căpitanul Smith a repetat constant că croaziera pe Titanic va fi ultima din cariera sa. Echipajul a luat asta la propriu, pentru că în urmă cu o lună omul era pensionat, iar în ajunul plecării vaporului, marinarii și-au amintit brusc și au invitat să conducă linia. După ce am cântărit toate evenimentele și faptele, se pare că catastrofa Titanicului a fost special pregătită, dar cine a beneficiat de moarte Titanic și de ce au fost înecați sute de oameni nevinovați. Oamenii din spatele celei mai mari catastrofe a secolului au înțeles că nu toată lumea ar crede într-o coliziune cu un aisberg. Pana acum ni se ofera multe versiuni din care sa alegem, cui ii va placea ce. De exemplu, pentru a primi plăți de asigurare, acestea nu au inundat Titanic, și același tip de navă de pasageri Olympic, care era în funcțiune de mult timp și până în 1912 era destul de dărăpănată. Dar în 1995, oamenii de știință ruși au respins această presupunere cu ajutorul unor module telecomandate introduse în nava scufundată. S-a dovedit că Olympic nu se află pe fundul Oceanului Atlantic. Apoi a fost aruncată în presă versiunea care Titanic s-a scufundat în căutarea prestigiosului premiu Atlantic Blue Ribbon. Se presupune că căpitanul ar fi vrut să ajungă în portul New York cu o zi înainte de termen pentru a primi un premiu. Din această cauză, vaporul naviga într-o zonă periculoasă cu viteză maximă. Autorii acestei versiuni au pierdut complet din vedere faptul că Titanic doar tehnic nu a putut atinge viteza de 26 de noduri, la care a fost stabilit ultimul record. Au mai vorbit despre greșeala cârmaciului, care a înțeles greșit ordinul căpitanului, iar aflarea într-o situație stresantă a pus volanul pe direcția greșită. Poate Titanic a fost lovit de o torpilă de la un submarin german și acest dezastru a fost de fapt primul episod al Primului Război Mondial. Numeroase studii subacvatice ulterior nu au găsit nici măcar semne indirecte ale unei posibile lovituri de torpilă, așa că un incendiu a devenit cea mai plauzibilă versiune a morții Titanicului. În ajunul navigării, un incendiu a izbucnit în cala navei, unde era depozitat cărbunele. Au încercat să-l stingă, dar fără succes. Cei mai bogați oameni ai vremii, vedete de cinema, presa, cântau o orchestră pe dig. Zborul nu a putut fi anulat. Proprietarul navei, Bruce Ismay, a decis să meargă la New York și să încerce să stingă focul pe parcurs. De aceea căpitanul a condus cu abur, cu toată puterea că vaporul era pe cale să explodeze și a ignorat mesajul despre aisberguri. O altă ciudățenie este proprietarul companiei White Star Line, care deținea Titanic multimilionarul John Pierpont Morgan, Jr., și-a anulat biletul cu 24 de ore înainte de a naviga și și-a scos faimoasa colecție de picturi, pe care urma să o ducă la New York. Pe lângă Morgan, alți 55 de pasageri de primă clasă, majoritatea parteneri și cunoscuți ai milionarului, au refuzat să călătorească pe Titanic într-o singură zi - John Rockefeller, Henry Frick, ambasadorul SUA în Franța Alfred Wandelfield. Anterior, practic nu i s-a acordat o semnificație acestui fapt, dar abia recent oamenii de știință au comparat anumite fapte și au ajuns la concluzia că Titanic-ul a fost prima catastrofă majoră menită să stabilească dominația lumii.

Miliardarii conduc lumea, al cărei scop este puterea nelimitată. Accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl, prăbușirea Uniunii Sovietice, atacul asupra Turnurilor Gemene ale World Trade Center - verigă într-un singur lanț. Scufundarea Titanicului nu primul si nici ultimul dezastru planificat. Dar de ce a decis guvernul mondial să inunde Titanic … Răspunsul se găsește în evenimentele de la începutul secolului al XX-lea. În acești ani a început creșterea bruscă a industriei - motorul pe benzină, dezvoltarea incredibilă a aviației, industrializarea, utilizarea energiei electrice în toate industriile, experimentele lui Nikola Tesla și așa mai departe. Liderii financiari mondiali au înțeles progresul științific și tehnologic care ar putea arunca în aer ordinea mondială pe planeta Pământ. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, care sunt guvernul mondial, au înțeles că, în urma creșterii rapide a industriei, vor începe să se dezvolte țări, cărora în conceptul lor mondial i-a fost atribuit doar rolul de anexe materiilor prime, și atunci ar începe redistribuirea proprietății pe planetă și va fi pierdut controlul asupra proceselor care au loc în lume. În fiecare an tot mai mulți socialiști s-au declarat, sindicatele s-au întărit, mulțimile de protestatari au cerut libertate și independență. Și atunci s-a decis să se reamintească omenirii cine este șeful lumii. Londra în 1907. Directorul companiei de transport maritim „White Star Line” Bruce Ismay, câinele loial al lui Morgan și Rockefeller, îl invită la cină pe proprietarul șantierelor navale „Harland & Wolff” Lord Pirri. Aceștia încheie un acord pentru a construi o linie gigantică care va depăși ca mărime și lux tot ceea ce a ieșit din stocuri până acum. Campania publicitară care vizează popularizarea Titanicului a fost cea mai mare la începutul secolului XX. În toate ziarele erau articole plătite cu generozitate de către proprietarii navei în construcție. Ei au scris că vaporul era protejat de un fund dublu și era fabricat din oțel de înaltă rezistență. Toate aceste fapte au făcut-o Titanic cu adevărat de nescufundat. Proiectantul-șef al navei, Thomas Andrew, a declarat că linia poate fi plutitoare chiar dacă cele patru compartimente ale sale sunt umplute cu apă, deoarece designul este unic și Titanic-ul în sine este mult mai puternic decât o navă obișnuită, dar nu a fost cazul.. La mijlocul anilor '90, oamenii de știință ruși s-au scufundat în Titanic și au luat probe de metal, care au fost apoi analizate de specialiștii unui institut american. Rezultatele au fost cu adevărat uluitoare - conținutul de sulf a fost determinat a fi un metal obișnuit. Și studiile ulterioare au arătat că metalul nu era doar la fel ca pe alte nave, era de o calitate mult mai slabă, iar în apa înghețată se transforma în general într-un material foarte fragil. În toamna anului 1993 a avut loc un eveniment care a pus capăt studiului cauzelor morții Titanic … La Conferința de la New York a experților americani în construcții navale a fost anunțat rezultatul unei analize independente a cauzelor dezastrului. Experții au spus că nu au înțeles de ce a fost folosit oțel de o calitate atât de proastă pentru corpul celui mai scump vas din lume. În apă rece, corpul lui Titanic a crăpat la primul impact asupra unui obstacol minor, în timp ce oțelul de înaltă calitate se deformează doar. Experții au considerat că în acest fel proprietarii companiei de construcții navale încercau să economisească bani, dar nimănui nu i-a trecut prin cap să se întrebe de ce proprietarii miliardari ai navei reduc costurile, punându-și în pericol propria siguranță. Și totul este destul de logic, a fost un adevărat sabotaj. Un metal fragil, ape reci ale Atlanticului și o rută periculoasă. A rămas doar să așteptăm semnalul SOS de la accident Titanic … În timpul investigației circumstanțelor catastrofei de către comisia judiciară a SUA, s-a dovedit că ruta nordică pe care mergea Titanic-ul a fost aleasă din ordinul lui Bruce Ismay. Acesta se afla la bordul vaporului, dar a fost unul dintre primii care au fost evacuați și a așteptat în siguranță sosirea RMS Carpathia, care aparținea și el White Star Line și era amplasat special în apropiere pentru a salva pasagerii înstăriți. Dar s-a dat ordinul vaporului „RMS Carpathia” să nu fie prea aproape, pentru că dezastrul trebuia să fie o acțiune înfricoșătoare pentru întreaga lume. Acum putem spune cu încredere scufundarea Titanicului a fost o campanie de propagandă elaborată. Milioane de oameni din întreaga lume au fost șocați de soarta pasagerilor îngropați din clasa a treia, au rămas închiși în cabinele lor. În ochii guvernului mondial, pasagerii de clasa a treia suntem tu și eu - Rusia, China, Ucraina și Orientul Mijlociu, iar în decembrie 2012 ne pregătesc un nou act de intimidare, dar care. Rămâne doar să așteptați, și nu pentru mult timp.