Cum se laudă piloții de F-22 cu victorii la antrenament asupra lui Su-35

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Descrierile zborurilor de antrenament ale șoimilor din SUA sunt foarte asemănătoare cu poveștile de vânătoare. Când și de ce lăudatul F-22 Raptor este inferior aeronavei rusești.

Comentator militar pentru Interesul Național Dave Majumdara zburat într-o călătorie de afaceri la 1st Fighter Wing de elită a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, care operează cele mai bune avioane americane de luptă F-22 Raptor. Și s-a întors cu informații complet descurajatoare. Vestea principală este că un război al SUA cu Rusia și China este iminent. „A fost în timpul unui exercițiu de pregătire pentru luptă. Spre deosebire de exercițiile mari, cum ar fi Red Flag sau cele efectuate de US Air Force School of Arms în timpul fazei de antrenament a unei misiuni de luptă, atunci când abilitățile de pilotare sunt practicate în principal, exercițiile de pregătire pentru luptă au scopul de a afla cât de pregătită este o anumită unitate pentru a efectua un misiune de lupta…. De fapt, aceasta este o repetiție generală și un test de pregătire pentru război”, scrie Majumdar.

Într-un articol lung, editorialistul pentru The National Interest, după ce a discutat cu comandantul aripii și piloții Raptor, vorbește cu entuziasm despre ceea ce a văzut și auzit. În același timp, nu filtrează informațiile, deoarece unele dintre poveștile piloților pentru civilul credul arată în mod clar ca povești de vânătoare. Iată una dintre ele: „Ma pot apropia de inamic neobservat”, a spus pilotul. Fesler … - Pe F-22 zbor în jurul lui, dar nici măcar nu mă vede. Mă aliniez în coada lui și îi spun: „De ce să irosești o rachetă dacă există un tun”. Adversarul în acest caz nu este MiG-23 sau Su-15, ci avionul de luptă multifuncțional generația 4 ++ Su-35S, care a fost pus în funcțiune în urmă cu trei ani.

Unitatea de elită are ca scop rezolvarea celor mai dificile misiuni de luptă. Adică, piloții își perfecționează capacitatea de a conduce bătălii aeriene împotriva Su-35 rusesc, precum și abilitățile de a se confrunta cu sistemele rusești de rachete antiaeriene S-300V4, S-400, Pantsir. SAM-urile imită radarele americane reglate pe frecvențele rusești. Atât Raptorii înșiși, cât și avioanele de antrenament T-38 foarte în vârstă sunt folosite ca oponenți.

Așadar, afirmația conform căreia Su-35 este absolut orb și F-22 se poate învârti în jurul lui cu impunitate la o distanță de tun, este respinsă de piloții Raptor, care se pregătesc de război nu într-o bază aeriană adânc în adâncime. din spate, dar se ciocnesc cu luptătorii ruși pe cerul Siriei. Comandantul Escadronului 95 Expeditionar al Forțelor Aeriene SUA, cu sediul pe unul dintre aerodromurile din Emiratele Arabe Unite, a recunoscut la Săptămâna Aviației că F-22 a prezentat o serie de deficiențe. Raptor nu poate urmări zborurile aeronavelor rusești pe timp de noapte, deoarece nu are o optică specială care funcționează atât în spectrul vizibil, cât și în cel infraroșu.

Vorbim despre o stație de localizare optică (OLS), cu care este echipat Su-35. Americanii nu au instalat acest lucru pe Raptor din cauza confuziei dezvoltării acestei aeronave. A fost conceput ca un luptător care va menține supremația aeriană pe tot parcursul secolului XXI. Și, după ce au primit carte blanche, designerii Lockheed Martin, Boeing și General Dynamics și-au suflecat mânecile și au început cu entuziasm să creeze luptătorul ideal.

Cu toate acestea, bugetul de dezvoltare a crescut curând la o dimensiune enormă. Și a fost tăiat. Designerii au trecut prin compromisuri tehnice pentru a face față fondurilor alocate nu numai pentru dezvoltare, ci și pentru producția de masă. Și din nou suma a depășit marcajul critic. A fost din nou sechestrată. Ca urmare, nu a fost posibilă instalarea nu numai a unui OLS pe F-22, ci și a unui radar lateral și a unui sistem de avertizare a atacurilor cu rachete. Dar, totuși, avionul s-a dovedit a fi atât de scump, încât Pentagonul s-a limitat la achiziționarea a 187 de vehicule de serie. Apoi producția a fost oprită.

Practica folosirii aeronavei în Orientul Mijlociu a arătat că Raptor are alte puncte slabe. Astfel, este slab integrat într-un singur spațiu de informații în timpul lucrului în grup al aeronavei. Piloții sunt forțați să comunice între ei folosind un radio convențional, nu se vorbește despre nicio desemnare a țintei între parteneri. Cu desemnarea țintei, nu este foarte cool și în cadrul aceleiași aeronave. Comandantul Escadrilei 95 Expeditionare spune Săptămânii Aviației: „Trebuie să ne întoarcem literalmente capetele și să căutăm avionul altcuiva, pe care l-am văzut cu ceva timp în urmă. Toate acestea în loc să observăm coordonatele acestui avion pe cască.”

Cu toate acestea, în Aripa 1 de Elită, starea de spirit este luptă. Piloții spun că în luptele de antrenament au doborât deja un număr nenumărat de „uscători”. În plus, luptele, de regulă, sunt conduse cu forțe inamice semnificativ superioare.

În același timp, ei consideră sarcina lor principală să nu se apropie de inamic. Pentru că toată lumea înțelege perfect că în luptă corp super-manevrabilul Su-35 este cu o tăietură mai înalt decât Raptor. Cazurile în care, într-o luptă de antrenament, pilotul Raptor nu reușește să păstreze o distanță de siguranță față de Su-35, instructorii consideră că este un dezastru.

Și asta în ciuda faptului că cel mai recent F-22 a primit o excelentă rachetă cu rază scurtă de acțiune AIM-9X Sidewinder. Are două avantaje foarte semnificative. În primul rând, vectorul de tracțiune deviat. În acest sens, poate fi lansat la un unghi mare „Raptor” în raport cu aeronava inamică. În al doilea rând, căutătorul de matrice, care este foarte greu de înșelat cu ajutorul complexului de apărare a aeronavei. Dar supermanevrabilitatea în luptă corporală, în ciuda faptului că experții NATO o consideră un anacronism al celui de-al Doilea Război Mondial, se dovedește de fapt a fi principalul avantaj al aeronavei rusești într-o coliziune frontală.

Apropo, în ciuda tuturor discuțiilor inteligente despre irelevanța luptei apropiate, designerii americani de avioane nu abandonează tunul aeronavei. Deci toate acestea sunt ipocrizie pură.

Victoriile garantate asupra lui Su-35, despre care vorbesc piloții americani, nu prea se corelează cu starea reală a lucrurilor. Deși piloții, fără îndoială, nu disimulează. Faptul este că este practic imposibil să se simuleze funcționarea unora dintre cele mai importante complexe ale Su-35 pe un avion străin. Acest lucru este valabil pentru OLS. Și la stația de război electronic, despre algoritmii de care americanii habar nu au. În plus, pe o aeronavă cu caracteristici de zbor nu cele mai bune, este imposibil să recreați zborul unei aeronave care este mai puternică în acest sens. Acest lucru se aplică în primul rând la T-38. Și viteza lui Raptor este cu 100 km/h mai mică decât cea a lui Su-35.

Așadar, care sunt cele mai dubioase elemente ale luptei câștigătoare pe distanță lungă a lui Raptor peste Su-35? Principiul „primul ferăstrău - primul împușcat - primul doborât”, pe care se bazează generalii NATO. Funcționează bine doar în două părți ale acestei formule. Cât despre „doborât”, pilotul Raptor poate avea probleme serioase. Și acest lucru se datorează calității rachetei cu rază lungă de acțiune AIM-120D. Are o rază de acțiune excelentă - 180 km. Aceasta este chiar cu 30 km mai mult decât distanța de la care radarul F-22 poate vedea aeronava rusă. Cea mai mare parte a traiectoriei de zbor este corectată de semnalul GPS. În etapa finală, este pornit un cap de orientare radar activ. Cu toate acestea, are o imunitate la zgomot destul de mediocră. Și aici va avea loc un duel între GOS și stația de război electronic Su-35. În ceea ce privește războiul electronic, Rusia este liderul mondial de necontestat.

Și un moment. Un pilot al unei aeronave rusești înarmat cu informații despre sistemul de avertizare al rachetelor, profitând de performanța excepțională a zborului, este capabil să efectueze o manevră antirachetă eficientă. În plus, dinamica AIM-120D nu este cea mai bună.

Raptor nu are un sistem de avertizare de atac. Iar pilotul de „uscare” poate profita de acest lucru cu mare eficienta.

În ceea ce privește stealth-ul record al lui Raptor, acesta funcționează până în momentul în care se pornește radarul de bord, care trimite un semnal în spațiu despre prezența sa într-un punct din spațiu cu anumite coordonate. Și radarul ar trebui să fie pornit aproape tot timpul, deoarece aeronava nu poate efectua observarea pasivă a cerului din cauza absenței unui OLS la bord. Pilotul Su-35 are o stație generală de avertizare a radiațiilor. Și captează perfect semnalul de la radarul Raptor. Deci, nu se poate spune fără echivoc că „organele de simț” din F-22 sunt mult mai bune decât cele ale aeronavelor rusești. În unele privințe, sunt inferiori.

Fără îndoială, Raptor este un avion bun. Dar avantajul său copleșitor în bătăliile de antrenament nu reflectă starea reală a lucrurilor. Prea aproximativ ele simulează capacitățile de luptă ale Su-35. În luptă apropiată, F-22 este în mod clar inferior aeronavelor rusești. Pe distanțe lungi, aeronavele au capacități aproximativ egale.

Este clar că priceperea piloților joacă un rol uriaș. Și americanilor le este frică de piloții noștri. Ei au declarat în repetate rânduri, când avioanele noastre le-au interceptat pe cele americane, că „rușii sunt pur și simplu huligani”, expunându-i pe piloții americani unui pericol enorm.