Podul Crimeei: principalele fapte despre construcția secolului

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 16:15

Pe 18 decembrie 2018, prima mașină trebuie să traverseze podul de peste strâmtoarea Kerci. Nici măcar nu are încă un nume oficial - cineva îl numește „Crimeea”, cineva „Kerch”. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel cursul construcției.

Cu exact doi ani înainte de lansarea podului, TASS spune cele mai interesante fapte despre „construcția secolului”.

1. GÂNDIT DE O MIE DE ANI

Gândurile de a uni Kerci și Taman au aproape o mie de ani. În 1064, prințul Gleb a făcut această cale pe gheață, numărând 14 mii de brazi (30 km). Numai că acum prințul și locuitorii vechiului principat rusesc Tmutarakan nu aveau nicio posibilitate tehnică de a construi un pod. Au apărut abia în secolul al XIX-lea.

2. ENGLEZII NU A PUTUT, GERMANII NU AU REUSIT…

În 1870, Marea Britanie dorea să construiască un pod - pentru legături feroviare directe cu India. Dar proiectul părea costisitor.

La începutul secolului XX, construcția podului a fost planificată de Nicolae al II-lea, dar planurile au fost schimbate de Primul Război Mondial.

În 1943, trupele germane au început să construiască podul pentru furnizarea neîntreruptă de arme și trupe către Caucaz. Dar nu au avut timp - Crimeea a fost eliberată și primul pod peste strâmtoarea Kerci până în toamna anului 1944 a fost construit de ingineri sovietici.

3. PRIMUL POD A ESTE STDIT DE ȘASE ANI

Există o legendă că pe primul pod Kerci, în februarie 1945, Iosif Stalin s-a întors la Moscova de la conferința de la Ialta. Istoricii, însă, asigură că doar o parte din coroba a pornit pe această cale, iar Stalin însuși a condus prin regiunea Herson.

Și în curând podul nu a devenit deloc - în primăvara anului 1945 a fost demolat de o puternică derivă de gheață din Marea / u200b / u200bAzov.

4,60 ANI PE FERBOC

În 1954, a fost lansat un serviciu de feribot între portul „Kavkaz” și Crimeea, care este încă în vigoare.

În primăvara anului 2015, trecerea cu feribotul a fost reconstruită, iar în timpul sezonului de vârf poate transporta până la 50 de mii de pasageri și 10 mii de mașini pe zi.

5. CEL MAI LUNG POD

Lungimea Podului Kerci va fi de 19 kilometri - 11, 5 dintre ei vor trece pe uscat, inclusiv insula Taman, 7, 5 km - peste mare. Construcția va fi cea mai lungă din Rusia, luând acest titlu de la Podul Prezidențial peste Volga din Ulyanovsk, care are puțin mai puțin de 13 km lungime.

6. SUPERS, ECOLOGI ȘI ARHEOLOGI ÎN FAȚA CONSTRUCTORILOR

Înainte de începerea construcției, saperii au examinat 200 de hectare de coastă și zona de apă a strâmtorii Kerci. Și au găsit aproximativ 200 de obuze din Marele Război Patriotic. Toate au fost aruncate la groapa de gunoi.

Ecologiștii au transplantat și mutat în locuri sigure mii de plante și 117 animale din Cartea Roșie.

În timpul săpăturilor, arheologii au descoperit peste 3.000 de obiecte din Antichitate, Evul Mediu și Epoca Bronzului și le-au predat Complexului Muzeal Taman.

7. FĂRĂ FRICĂ DE CUTREMURE

În strâmtoarea Kerci, există mai multe falii tectonice și zone seismice active simultan. Conform asigurărilor oamenilor de știință, cutremure de magnitudine 9-10 sunt probabile aici doar o dată la 1000 de ani.

Dar chiar și așa, creatorii proiectului au făcut astfel încât podul să „ocolească” zonele de falie. Și toate șantierele au fost consolidate în cazul unor eventuale cutremure și alunecări de teren.

8. Treizeci și două de TURNURI EIFFEL ÎN FUNDUL MĂRII

Pe secțiunile offshore și onshore, constructorii au instalat deja peste trei mii din cei 5, 5 mii de piloți planificați și aproape 200 din cei 595 de piloni de pod.

Un suport necesită 400 de tone de structuri metalice, ceea ce înseamnă că se va cheltui atât de mult fier pe toate suporturile încât 32 de Turnuri Eiffel ar putea fi construite cu el.

Piloții podului sunt înfipți în pământ la o adâncime de 16 metri pe uscat până la 94 de metri pe mare. Spre comparație, piloții podului din 1944 au fost îngropați la doar 12 metri.

9. NU UN POD, CI PODURI

De fapt, peste strâmtoarea Kerci se construiesc două poduri - un drum și o cale ferată, care se desfășoară paralel unul cu celălalt.

Trenurile vor putea transporta 14 milioane de pasageri pe an. În ceea ce privește drumul, acesta va fi cu patru benzi și de mare viteză. Până la 40 de mii de mașini pot trece pe această rută pe zi - de patru ori mai mult decât oferă serviciul de feribot astăzi, la vârful capacităților sale.

10. PORTI PENTRU NAVE MARITIME

Pentru deplasarea navelor, podul are trave arcuite. Au 227 de metri lățime și 35 de metri înălțime.

Au început să monteze treptele în această vară la un loc special din Kerci. Toate lucrările sunt planificate să fie finalizate în termen de un an și în august 2017 pentru a livra structurile finite la locul de instalare. Ambele arcade, atât pentru calea ferată, cât și pentru podul rutier, vor cântări 10 mii de tone după asamblare.

11. TOATA RUSIA CONSTRUSTE

3.500 de ingineri și muncitori din două duzini de regiuni rusești sunt implicați în construcția podului. Printre aceștia se numără specialiști cu experiență care au construit facilități pentru summitul APEC de la Vladivostok, Universiada de la Kazan și Jocurile Olimpice de la Soci.